Cómo actualizar Auto.Shift en una e-bike Pinion MGU

Pinion MGU Auto.Shift: guía de taller, firmware, aceite y diagnóstico

Esta guía técnica está pensada para el mecánico de bicicletas eléctricas en el banco de trabajo. El orden recomendado es: recepción → Auto.Shift → firmware → aceite → ticket → PDI y entrega.

Los datos técnicos deben utilizarse únicamente para decidir el siguiente paso del diagnóstico. No inventes pares de apriete, volúmenes de aceite MGU ni códigos de error fuera de la documentación oficial.

Índice

• Recepción de una bicicleta con Pinion MGU
• Comprobar y activar Auto.Shift
• Firmware Pinion MGU y Smart.Shift 2026
• Prueba de Smart.Shift
• Aceite Pinion: C/P-Line vs MGU E-Line
• Tickets de servicio FIT y Pinion
• PDI y entrega de la bicicleta
• Checklist final de taller

Cómo recibir una bicicleta con Pinion MGU antes de desmontar

Antes de desmontar cualquier componente, identifica correctamente la Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU), comprueba las versiones de firmware y registra el síntoma indicado por el cliente.

Qué comprobar

1. Modelo MGU: E1.9, E1.9S, E1.12 o E1.12S (refs. P5320, P5370, P5310 y P5360).
2. Versión de firmware de la MGU y de la Smart.Shift Box que lee el puesto FIT.
3. Historial de mantenimiento: comprueba si hubo una actualización, cambio de aceite o ticket de servicio previo.
4. Tipo de síntoma: determina si procede del sistema eléctrico, la MGU o el E-Trigger, o de elementos mecánicos externos como bielas, poleas o platos.

Herramientas necesarias

• Orden de trabajo e historial de taller.
• FIT Maintenance Tool 2.0.
• FIT Maintenance Adapter para lectura de versiones.

Qué no hacer

• No abras un ticket de servicio sin registrar previamente las versiones.
• No empieces por el cambio de aceite si el problema está relacionado con el menú o el software.

OK: OT con modelo, versiones de entrada y canal tentativo de servicio, FIT o Pinion.

KO: registrar únicamente “ya lo miramos” sin números de versión.

Cómo comprobar y activar Auto.Shift en una Pinion MGU

Auto.Shift es la función de cambio automático de Pinion MGU. Antes de concluir que una bicicleta no dispone de esta función, comprueba el menú Smart.Shift y el estado de actualización del sistema.

Comprobación de Auto.Shift

1. Enciende el sistema.
2. Accede a Gearshift > Smart.Shift.
3. Comprueba si aparece Auto.Shift en el menú.

Si aparece: registra la función y continúa con la comprobación del firmware y la prueba funcional.

Si no aparece: no cierres el diagnóstico indicando que la bicicleta no dispone de Auto.Shift. Según la documentación de Pinion, las MGU E-Line son compatibles con Auto.Shift. Solicita la actualización correspondiente a través del canal dealer FIT.

Diferencia entre Auto.Shift y Auto.Shift.Pro

Auto.Shift.Pro no es lo mismo que Auto.Shift. Auto.Shift.Pro permite combinar el cambio automático con intervenciones manuales sobre la selección de marcha.

Auto.Shift.Pro llegó con Smart.Shift Box V1.18.0 para sistemas compatibles. Solo debes marcar esta función como disponible cuando la versión instalada o el propio menú del sistema lo confirmen.

Herramientas

• Display y menú Smart.Shift.
• Canal dealer FIT para gestionar la actualización.

Qué no hacer

• No declares una bicicleta “sin Auto.Shift” sin intentar primero la actualización correspondiente.
• No afirmes que Auto.Shift.Pro está disponible en todas las unidades.

OK: Auto.Shift visible o actualización aplicada y comprobada de nuevo. Auto.Shift.Pro solo si queda acreditado.

KO: cerrar el caso como “sin función” sin actualizar o indicar Auto.Shift.Pro sin comprobarlo.

Firmware Pinion MGU y Smart.Shift 2026: cómo registrar las versiones

Las versiones de firmware deben quedar registradas en la orden de trabajo. No basta con indicar que el sistema está “actualizado”.

Versiones de referencia 2026

• Smart.Shift Box V1.18.0 – 27/01/2026: incorpora Auto.Shift.Pro en sistemas compatibles.
• MGU V1.8.0 – 24/03/2026: mejora la diferenciación de fallos e incorpora el cambio de circunferencia de neumático para dealers desde julio de 2026. No describas la interfaz sin consultar el manual correspondiente.
• MGU V1.8.1 – 24/04/2026: corrige el bug relacionado con la marcha de arranque en Auto.Shift.

Procedimiento de actualización

1. Lee las versiones instaladas utilizando la herramienta FIT autorizada.
2. Compara las versiones con el tren de firmware correspondiente.
3. Aplica la actualización siguiendo el protocolo dealer FIT.
4. Vuelve a leer las versiones después de actualizar.
5. Registra en la OT tanto la versión de entrada como la versión final.

Herramientas

• FIT Maintenance Tool 2.0 + Maintenance Adapter.
• Diagnostic Kit MGU únicamente si dispones de formación y del manual FIT correspondiente.

Qué no hacer

• No registres simplemente “actualizado” sin indicar el número de versión.
• No utilices el Diagnostic Kit MGU sin el procedimiento y la documentación correspondientes.

OK: versiones de entrada y salida registradas en la OT.

KO: actualización indicada verbalmente sin evidencia de lectura.

Cómo probar Smart.Shift después de actualizar el firmware

Después de actualizar una Pinion MGU, realiza una prueba funcional de Smart.Shift antes de entregar la bicicleta.

Qué comprobar

1. Prueba Auto.Shift en un banco o en una zona controlada y segura.
2. Comprueba Pre.Select y Start.Select si aparecen en el menú.
3. Si el motivo de entrada era un comportamiento anómalo de la marcha de arranque, confirma que la MGU está en V1.8.1 o superior antes de cerrar la OT.

Qué no hacer

No des el trabajo por finalizado únicamente porque el motor entrega asistencia correctamente. El funcionamiento de Smart.Shift debe comprobarse por separado.

OK: las funciones disponibles en el menú responden correctamente y el síntoma de arranque no se reproduce tras V1.8.1.

KO: entregar la bicicleta sin realizar una prueba Smart.Shift.

Aceite Pinion: diferencias entre C/P-Line y MGU E-Line

Uno de los puntos críticos durante el mantenimiento es diferenciar correctamente una caja Pinion convencional de una Pinion MGU E-Line. Los aceites no deben intercambiarse.

Qué comprobar

1. Identifica si la unidad pertenece a C/P-Line o MGU E-Line.
2. Selecciona el aceite y el kit de servicio correspondientes.

Aceite para cajas Pinion estándar

Para una caja estándar utiliza aceite de engranajes original Pinion. La FAQ de Pinion especifica 60 ml de aceite sintético. No utilices aceite MGU.

Aceite para Pinion MGU E-Line

La MGU E-Line utiliza aceite específico para MGU. No utilices el aceite correspondiente a las cajas C/P-Line.

El intervalo habitual citado por FIT está alrededor de los 10.000 km. El kit de servicio MGU tampoco debe confundirse con el kit utilizado para una caja Pinion clásica.

Procedimiento

1. Identifica la unidad instalada en la bicicleta.
2. Selecciona el kit y el aceite específicos.
3. Si se trata de una unidad Ci con Smart.Shift o de una E-Line MGU, sigue el procedimiento para specialist dealer indicado por Pinion.
4. No establezcas un volumen de aceite MGU si no aparece en la ficha técnica correspondiente.

Qué no hacer

• No utilices “el aceite de siempre” sin identificar primero la unidad.
• No inventes el volumen de llenado de una MGU.

OK: referencia correcta de aceite y kit registrada en la OT.

KO: utilizar aceite de una familia Pinion en otra incompatible.

Cómo abrir un ticket de servicio: FIT vs Pinion

Antes de abrir una incidencia, determina si el problema corresponde al sistema FIT/Pinion MGU o a componentes mecánicos externos.

Canal de servicio según la avería

• MGU, E-Trigger o componentes eléctricos: FIT Service Portal.
• Bielas, poleas, platos u otros componentes mecánicos externos: support@pinion.eu.
• Pedidos de piezas mecánicas Pinion: sales@pinion.eu.

Información que debe incluir el ticket

1. Modelo exacto de MGU.
2. Versiones de firmware.
3. Fotografías relevantes.
4. Descripción reproducible del síntoma.
5. Pruebas o intervenciones realizadas previamente.

Qué no hacer

• No abras dos tickets paralelos para el mismo problema.
• No envíes incidencias del tipo “no cambia” sin aportar datos técnicos.

OK: ticket abierto en el canal correcto con versiones y diagnóstico adjuntos.

KO: canal incorrecto o ticket sin información técnica.

PDI de una bicicleta Pinion MGU: comprobaciones antes de la entrega

Antes de vender o entregar una bicicleta equipada con Pinion MGU, completa el proceso de PDI (Pre-Delivery Inspection).

Checklist PDI para dealers

1. Comprueba que la cuenta dealer FIT esté activa.
2. Actualiza completamente el sistema.
3. Cambia el sistema de Manufacturer a Test/Sales antes de la venta.
4. Entrega la FIT Key Card junto con la bicicleta.
5. Desconecta la app FIT E-Bike Control del móvil utilizado por el taller.
6. Registra las versiones finales de firmware en la orden de trabajo.

Qué no hacer

• No entregues una bicicleta en modo Manufacturer.
• No dejes vinculada la aplicación utilizada por el taller.

OK: modo de venta configurado, Key Card entregada, app desvinculada y versiones finales registradas.

KO: bicicleta en Manufacturer o aplicación del taller todavía vinculada.

Checklist final de taller para Pinion MGU

Resultado OK

• Auto.Shift comprobado o actualizado.
• Versiones de firmware registradas.
• Aceite y kit de mantenimiento correctos.
• Ticket enviado al canal adecuado, cuando sea necesario.
• Smart.Shift probado después de la actualización.
• PDI completado.
• FIT Key Card entregada.
• Bicicleta configurada en el modo correcto para la venta.

Resultado KO

• Auto.Shift ausente sin haber comprobado actualizaciones.
• Firmware actualizado sin registrar versiones.
• Aceite incorrecto o cruzado entre familias Pinion.
• Ticket abierto en el canal equivocado o sin información técnica.
• Entrega sin comprobar Smart.Shift.
• Entrega sin FIT Key Card.
• Bicicleta entregada todavía en modo Manufacturer.

Documentación técnica de referencia

Para cualquier procedimiento técnico, actualización o especificación que no aparezca expresamente en esta guía, consulta siempre la documentación oficial de Pinion y FIT E-Bike System Integration.

No sustituyas las especificaciones oficiales por estimaciones de taller, especialmente en pares de apriete, cantidades de aceite, procedimientos de diagnóstico y códigos de error.

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